防振的根本办法是减少振源数量，在不能满足要求时，应尽量选用振动小的设备，并采用一些隔振元件，如减振弹簧、减振橡胶垫、隔振沟、软木、矿渣棉、玻璃纤维和气垫等办法，减小振动对人体的影响。
大多数的隔音屏障都混合了吸声和隔音，其特点是对路途噪声的发生和传达进行有针对性的操控。例如，轿车与路途冲突声或机车与轨迹冲突声在路途下部，声响经过屏幕上部具有衍射特性，因而规划选用吸声结构和中心隔音结构。
声屏障施工装置时，要注意以下事项：1、声屏障立柱根底预埋构件在桥梁护栏座浇筑时，应根据图纸尺度需求预先埋入。2、接近护栏座处的声屏障屏体装置时，需求预留满意护栏座顶部声屏障法兰和护栏扶手基座维修的空间，空间内填充便利拆卸的吸声材料，或设置隔声罩。3、一切钢构件均选用先镀锌后浸塑的技术处置。桥梁声屏障构件装置结束后，因预埋和装置施工形成金属构件未浸塑而暴露部分，应进行喷塑防腐处置。4、一切焊缝为一级焊缝；焊接施工不得在部分接连进行，以免形成钢板部分温度过高而发生较高的焊接应力及钢板变形；型钢对接选用V型口对焊，型钢与法兰盘焊接选用双面围焊。
防治交通噪声污染的有效途径，具有足够高度，长度，一般声影区降低噪声10—15dB。设计原则1.防噪声效果明显，满足声学设计要求，改善公路两侧受保护敏感区的声环境质量；2.物理性能满足要求，防腐蚀，防浸，防老化，防光，防火，防眩等；3.结构力学性能，荷载，稳定性及构造满足要求；4.经济实用，设备材料配置与投资合理；5.安全性。